母線系統(tǒng)關鍵運用于低電壓驅(qū)動力配電箱，出入線控制回路選用沒孔電氣設備安裝技術性，電源開關根據(jù)母線槽轉(zhuǎn)接器件與母線槽聯(lián)接，配電設備母線槽既是電導體也是電氣元器件的支撐點體并被封閉式于后邊。在同一個電力拖動系統(tǒng)軟件中的一個或好幾個傳動系統(tǒng)模塊，有時候電機會運作在發(fā)電量情況，并將再造動能意見反饋到變頻調(diào)速器中，這類狀況叫“再造動能”。這類狀況一般產(chǎn)生在電機被工業(yè)設備慣性力拖拽時，或者當推動電機產(chǎn)生制動系統(tǒng)以給予充足支撐力時。

通用性變頻調(diào)速器在設計方案上不具備再造動能意見反饋到三相電源的作用，因而全部變頻調(diào)速器從電機消化吸收的動能都是會儲存在電力電容器中，最后造成變頻調(diào)速器中的直流電母相電壓上升。假如變頻調(diào)速器配置制動系統(tǒng)模塊和啟動電容，變頻調(diào)速器就可以短期內(nèi)接入電阻器，使電磁能以熱方法消耗。自然只需考慮到到制動系統(tǒng)時較大的電流量容積、負荷周期時間和耗費到啟動電容上的最大功率就可以設計方案或挑選適合的制動系統(tǒng)模塊，并以持續(xù)的方法耗費電磁能，最后可以維持直流電母相電壓的均衡。這類制動系統(tǒng)模塊的工作方式并不是耗費動能的一種耗能制動系統(tǒng)。

如果有幾臺變頻調(diào)速器根據(jù)直流電母線槽互聯(lián)，一臺或幾臺電機造成的動能就可以被別的電機以電動式的方法耗費消化吸收。它是一種十分合理的工作方式，即便有好幾個位置的電機一直處在持續(xù)發(fā)電量情況，也無需考慮到采用解決再造動能的工作方式。在這類方法下，假如生產(chǎn)制造工業(yè)設備仍必須一個更快剎車踏板或應急終止的情況，那么就必須再再加上一個一定容積的制動系統(tǒng)模塊和啟動電容便于在必須時工作中，若與動能感恩回饋設備組成就可以充足將直流電母線槽上的不必要動能直流電意見反饋到電力網(wǎng)中，以提升 系統(tǒng)軟件的環(huán)保節(jié)能實際效果。在起重吊裝領域，共直流電母線系統(tǒng)常常被小范圍的評定為應用l套整流器感恩回饋設備和好幾個逆變電源(含直流電一部分)所構成的系統(tǒng)軟件。而理論的共直流電母線系統(tǒng)還能夠有形式多樣，如1套整流器設備和好幾個逆變電源設備構成的系統(tǒng)軟件；好幾個變頻調(diào)速器的直流電母線槽聯(lián)接后同用1個制動系統(tǒng)模塊或感恩回饋模塊的系統(tǒng)軟件；1套整流器模塊或整流器感恩回饋模塊和好幾個(不應用整流器一部分的)變頻調(diào)速器構成的系統(tǒng)軟件等，本質(zhì)上面歸屬于共直流電母線系統(tǒng)。

選用共直流電母線系統(tǒng)較大的益處是，當有1個或好幾個逆變電源(或變頻調(diào)速器)運作于制動系統(tǒng)情況時，制動系統(tǒng)動能回到到直流電母線槽后，可以被別的運作于電動式情況的逆變電源(或變頻調(diào)速器)所運用，節(jié)約動能，減少對系統(tǒng)制動系統(tǒng)一部分輸出功率的要求。